La portavoz de la Presidencia, Gabriela Cerruti, dijo hoy que el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, "con el mismo criterio de autonomía, debería asumir sus responsabilidades" en materia de transporte en la ciudad de Buenos Aires.
"La ciudad tiene que empezar a hacerse responsable de los temas que le corresponden, Larreta ha judicializado la coparticipación y llevo el tema a la Corte. Con el mismo criterio de autonomía, debería asumir sus responsabildades. La ciudad y Larreta solo quieren los derechos de autonomía y ninguno de los deberes", sostuvo Cerruti en la conferencia de prensa que brindaba esta mañana en Casa de Gobierno.
De esa manera respondió al jefe comunal, quien hoy expresó: "Es una muestra más de los embates, un avance sobre la autonomía de la Ciudad. Ya sucedió con el recorte de la coparticipación".
En un acto en el Centro de Monitoreo Norte del Anillo Digital ubicado en el límite entre CABA y Vicente López, el jefe comunal insistió: "Es otra vez el gobierno nacional contra la Ciudad".
Y en ese sentido, remarcó: "Otra vez el gobierno nacional contra los ciudadanos y contra millones de argentinos que circulan por la ciudad. Muchos son porteños y muchos de la provincia de Buenos Aires".
El Ministerio de Transporte convocó a funcionarios porteños para definir el traspaso de las 34 líneas de colectivos cuyo recorrido se desarrolla enteramente en la Capital Federal, donde la discusión pasará por qué administración se hará cargo de los subsidios y el nuevo valor de la tarifa del boleto, que hoy es de 18 pesos.
Subsidios y costo real
Las cuentas de los empresarios a los que los subsidios ya no les sirven quedaron registradas en el reciente Índice Bondi que enseñó pérdidas mayores a los 4.000 millones de pesos al mes de diciembre de 2021.
Los números del Índice Bondi explican que, con los precios de los boletos congelados desde 2019 a $13 promedio, la compensación del Estado promedia los $91,7, con lo cual el "costo real" del colectivo es de $125,1 en promedio.
Si el usuario no está subsidiado no paga $13, generalmente abona $22, pero al primer número se arriba porque solo la mitad de los pasajeros que usan regularmente los servicios pagan la tarifa plena, la otra mitad abona una tarifa de $8, por eso el promedio arroja $13 por pasajero.
Según las mediciones de la tarjeta SUBE, en diciembre 54 millones de boletos tuvieron descuentos sociales y hubo 52 millones de tickets con descuento por "integración", que es la denominación técnica para catalogar al pasajero que utiliza en total tres medios de transporte distintos para llegar al destino.
La "integración" está compuesta por un descuento del 50% en el segundo tramo del viaje y del 75% si fuera necesario un tercer segmento de movilidad. Además, se contabilizaron 5 millones de boletos del tipo escolar, que abonan un boleto de 40 centavos de peso en promedio. Al menos, en esta situación, el Estado no cobra el impuesto al valor agregado (IVA).
Todas estas escalas serán modificadas en el corto plazo cuando la Ciudad Autónoma se haga cargo de la fiscalización de las 32 líneas que circulan por sus calles y avenidas.
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