El Gobierno postergó el ingreso de Avianca al mercado low cost

El Gobierno anunció que decidió postergar una definición sobre la compañía Avianca, cuya participación había sido objetada por supuestos vínculos con el presidente Mauricio Macri. Según se informó, se decidió "enmarcar el proceso de aprobación en la nueva normativa" con la idea de "prevenir eventuales conflictos de intereses". 

El 1 de marzo, el fiscal federal Jorge Di Lello imputó al Presidente, su padre Franco Macri, funcionarios y empresarios por la venta de la empresa MacAir a la aerolínea Avianca, beneficiada con rutas aéreas y posibilidad de vuelos low cost.

Las empresas que sí podrán comenzar a operar a partir de mañana son American Jet, Andes y Alas del Sur, mientras que quedan pendientes los pedidos realizados por Avianca y Fly Bondi.

El mandatario habló sobre el plan de transporte aéreo en el acto de adjudicación de 135 nuevas rutas que se realizó en la Casa Rosada.  El jefe de Estado sostuvo que el objetivo del plan de transporte aéreo es duplicar la cantidad de pasajeros en aviones en 2019 y enfatizó que el "desafío es conectar a la Argentina" que es el octavo país del mundo en extensión. 

Luego, el jefe de Gabinete, Marcos Peña, y los ministros de Transporte, Guillermo Dietrich, y de Turismo, Gustavo Santos, dieron detalles de la decisión oficial que estará oficializada a través de una resolución de Transporte.

Dietrich puntualizó que sobre las cinco empresas que se presentaron a las audiencias se autorizó a volar a American Jet, cuya base de operaciones estará en Neuquén; a Andes, con centro en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires y talleres de mantenimiento en Salta, y Alas del Sur, que estará afincada en la provincia de Córdoba. Acerca de Fly Bondi, indicó que se le requirió a la compañía nueva documentación para garantizar su operatividad.

Dietrich aclaró que American Jet y Andes podrán comenzar "en lo inmediato" y precisó que Alas del Sur estaría comenzando "hacia fines de año".

Para Macri hay que "duplicar la gente que vuela en la Argentina. Eso equivale a de 12 millones de pasajeros hasta 2019". Sobre esa necesidad planteó que cuatro millones de esos nuevos pasajeros serán absorbidos por Aerolíneas Argentinas con más aviones y frecuencias y ocho millones serán atendidos por nuevas empresas.

Fuente/Foto: DyN.