La iniciativa, trabajada desde la Secretaría de Transporte de la Ciudad y presentada por la presidenta de la Comisión de Tránsito, diputada Cristina García (Vamos Juntos) contó con más de 38 votos afirmativos y 9 abstenciones por parte de diputados de bloques opositores.
El manual, de más de 150 páginas, dispone 13 nuevas señales para la orientación de peatones, 5 para ciclistas y casi 40 para medios motorizados: entre ellos se destacan los desvíos accesibles para personas con discapacidad, la anulación temporal de paradas de colectivos y la interrupción de ciclovías.
Además se estipulan cuáles son las funciones, tamaños, colores y materiales de diversos dispositivos de seguridad: entre ellos, los conos, las barandas canalizadoras, los dispositivos luminosos, las vallas y las pasarelas peatonales.
También se dispone cuál debe ser la disposición de cada implemento, incluyendo cuál debe ser la velocidad máxima permitida de acuerdo a la limitación de la calzada.
La implementación de cada una de estas medidas de seguridad corren bajo la responsabilidad de la empresa que esté realizando la obra o que organice el evento, y su incumplimiento será sancionado con multas que van desde 3000 a 35000 unidades fijas, cuyo valor unitario es hoy de 21,40 pesos, lo que se traduce en un rango que va desde 64.000 a 749.000 pesos.
"Este es un manual que se viene trabajando hace tiempo desde la Secretaría de Transporte. Vamos a ser pioneros en este tipo de disposiciones en el país, ya que comprende cómo se debe usar la señalización vertical y los dispositivos de seguridad cuando se producen afectaciones al tránsito por obras y eventos", comentó García.
La diputada señaló que se busca proteger a "los actores más vulnerables, los peatones y ciclistas" que, hasta ahora, no estaban incluidos en la señalización temporaria.
El sistema de señalización temporaria diseñado en el proyecto complementará al existente y solamente se aplicará en las calles que tengan una velocidad máxima para la circulación de vehículos de 70 kilómetros por hora, por lo que quedarán excluidas las autopistas.
Puntualmente, se plantea la creación de "señales verticales transitorias, cuya función primordial es de comunicación" y para ello deberán estar situadas entre 50 y 500 metros del inicio del corte parcial o total de una calle, para facilitar a los conductores de medios motorizados a modificar su trayectoria. (Télam)
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